2023年碳排放管理員每日一練《民航碳排放管理員》10月16日專為備考2023年民航碳排放管理員考生準(zhǔn)備，幫助考生通過(guò)每日?qǐng)?jiān)持練習(xí)，逐步提升考試成績(jī)。
判斷題
1、綜合機(jī)型航行的距離越遠(yuǎn)，其選用的飛機(jī)機(jī)型越大，其航次單位乘客碳排放量也就越小。
答 案：對(duì)
2、核查針對(duì)排放主體所有國(guó)內(nèi)航班(丌包括國(guó)際航班國(guó)內(nèi)段及港、 澳、 臺(tái)等地區(qū)航班)商業(yè)飛行（ 丌包括調(diào)機(jī)、 訓(xùn)練等飛行） 中使用航空燃料（ 丌包括生物燃油） 所產(chǎn)生的溫室氣體排放進(jìn)行核算。
答 案：對(duì)
3、航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營(yíng)全過(guò)程中，大量的二氧化碳?xì)怏w主要由航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒航空汽油和航空煤油而產(chǎn)生。
答 案：對(duì)
4、采取基于市場(chǎng)交易機(jī)制的二氧化碳減排措施，目前已經(jīng)成為控制碳排放、推進(jìn)民航向低碳減排方向發(fā)展的主要政策手段。
答 案：對(duì)
單選題
1、如果每個(gè)飛機(jī)旅客將攜帶的行李減少低于20公斤，就可能在全球范圍內(nèi)，每年減少200萬(wàn)噸（）氣體的排放。
- A：二氧化碳
- B：水蒸氣
- C：甲烷
- D：氧化亞氮
答 案：A
2、全國(guó)統(tǒng)一碳交易市場(chǎng)將于哪年正式啟動(dòng)?
- A：2020
- B：2021
- C：2022
- D：2023
答 案：B
3、碳排放配額交易是基于市場(chǎng)的環(huán)境政策，對(duì)（）進(jìn)行收費(fèi)會(huì)直接導(dǎo)致航空運(yùn)輸企業(yè)可變成本增加。
- A：碳排放權(quán)
- B：溫室氣體排放權(quán)
- C：碳交易權(quán)
答 案：A
4、（）年-（）年，航空運(yùn)輸企業(yè)二氧化碳排放總量逐年增長(zhǎng)
- A：2010,2013
- B：2011,2014
- C：2012,2015
答 案：C
多選題
1、影響航空器二氧化碳排放的主要因素有哪些（）。
- A：飛機(jī)機(jī)型
- B：發(fā)動(dòng)機(jī)和燃油的種類
- C：燃油的排放系數(shù)
- D：飛行的距離
- E：飛機(jī)的工作條件
答 案：ABCDE
2、碳資產(chǎn)融資可以采用以下哪種形式?
- A：碳配額質(zhì)押
- B：碳減排量質(zhì)押
- C：碳債券
- D：碳配額回購(gòu)交易
答 案：ACD
3、民航碳排放管理辦法核查活動(dòng)通常包括（）
- A：通過(guò)面談和觀察收集為排放報(bào)告提供支持的證據(jù)；
- B：對(duì)溫室氣體信息系統(tǒng)及其控制的審查；
- C：將實(shí)際的數(shù)據(jù)流、程序、控制活動(dòng)和燃料消耗監(jiān)測(cè)方法與民航碳排放管理辦法及飛機(jī)運(yùn)營(yíng)人排放監(jiān)測(cè)計(jì)劃中的規(guī)定要求進(jìn)行比對(duì)。
答 案：ABC
4、工業(yè)企業(yè)開(kāi)展溫室氣體排放核算和報(bào)告工作，應(yīng)遵守以下哪些基本原則:
- A：相關(guān)性
- B：完整性
- C：一致性
- D：準(zhǔn)確性
- E：透明性
答 案：ABCDE
主觀題
1、航空運(yùn)輸二氧化碳排放量怎么計(jì)算？
答 案：航空運(yùn)輸二氧化碳排放量=排放因子×燃油消耗量航空運(yùn)輸二氧化碳排放量=排放因子×運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量×燃油效率
2、民航碳排放概念。
答 案：碳排放也叫做溫室氣體排放。這是因?yàn)闇厥覛怏w中最主要為二氧化碳，因此通常用碳一詞作為簡(jiǎn)稱，雖然不是十分精準(zhǔn)，但是將“二氧化碳排放”簡(jiǎn)稱為“碳排放”，人們可以更容易理解并接受溫室氣體的排放的意義和狀況。 溫室氣體主要有二氧化碳、甲烷、一氧化二碳、氫氧碳化物等。其中交通運(yùn)輸業(yè)排放的溫室氣體主要是二氧化碳，它的排放量占了總量的13.5%；民航運(yùn)輸業(yè)碳排放所占總量的比例接近于2%，占交通運(yùn)輸行業(yè)碳排放量的12%。民航業(yè)不僅僅是指民航運(yùn)輸業(yè)，同時(shí)也包括了民航制造業(yè)及航空器的維修行業(yè)。因此，民航碳排放包括了飛行器制造以及在使用過(guò)程中的碳排放，而民航運(yùn)輸業(yè)是航空業(yè)的主要碳排放源。
3、民航碳排放核查目標(biāo)是什么？
答 案：民航碳排放核查是為了確保飛機(jī)運(yùn)營(yíng)人按照經(jīng)民航主管部門(mén)批準(zhǔn)的排放監(jiān)測(cè)計(jì)劃對(duì)CO2排放量和運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量進(jìn)行監(jiān)測(cè)，排放報(bào)告正確且可靠（即沒(méi)有重大錯(cuò)報(bào)和嚴(yán)重不符合）。